| QUOTE (Paytinkа @ 21.12.2009 - время: 16:10) |
| в отдельных районах так просто даже необходимы...в районе улицы Савушкина, например - это, теперь уже, в любое время суток, пожалуй, единственный способ избежать пробки, сэкономив при этом кучу времени.... |
да, от ст. м. Пионерская до Светлановской пл. примерно1.5 км, пешком идти 15-20 мин, на трамвае 5-6, на авто вероятность доехать минут за 30 примерно 60%
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 09.02.2011 - время: 03:57) |
| Нужно создавать выделенные полосы для общественного транспорта. Как, например, это сделано на Каменноостровском проспекте. Троллейбусы и маршрутки едут по этим полосам весьма быстро. |
Только не на Каменноостровском, а на Большом.
Что касается "выделенной" полосы для трамваев на пр.Просвещения, то она каждые 300-500 метров прерывается перекрестками и светофорами, на которых эти трамваи собираются регулярно собираются штуки по 2-3.
От ладожской трамваи даже и по выделенной линии едут не спеша, могут по 5 мин стоять пропуская друг друга. А чего водителю трамвая спешить он же уже на работе, а то что другие в трамвае спешат ему по барабану.
А по поводу какие пробки трамвай создает, это по-моему и так понятно. Тока нет трамваи встали, дтп на рельсах тоже все стоят и так далее.
| QUOTE (gpp13 @ 09.02.2011 - время: 16:28) |
| А по поводу какие пробки трамвай создает, это по-моему и так понятно. Тока нет трамваи встали, дтп на рельсах тоже все стоят и так далее. |
Какой "несознательный" у нас трамвай! Мешает всем. Вот в Праге, например, совершенно другой трамвай. Ток там почему-то всегда есть, а пробок, наоборот, нет. Да и ходит он, зараза, четко по расписанию - если написано 10.23, значит придет именно в 10.23, а не в 10.20 или 10.27.
Так уж нам "не повезло" с трамваем! Давайте поэтому его с наших улиц уберем, и наступит у нас благодать вселенская!
Это сообщение отредактировал stn84 - 09-02-2011 - 17:39
| QUOTE (stn84 @ 09.02.2011 - время: 16:38) |
| ходит он, зараза, четко по расписанию - если написано 10.23, значит придет именно в 10.23, а не в 10.20 или 10.27. |
Интересно а как они проблему решают когда один трамвай стоит (сломался или еще чего) тут же его буксируют или у них объездные пути есть?
А сейчас трамвай - основной вид транспорта в городах Европы!
Не автобус, не троллейбус (который изжил себя), а именно трамвай.
Ходят они даже узкоколейные и чётко по расписанию. притом, качество полотна и состояние трамваев такое, что ходят они практически бесшумно!
Надо просто до ума трассы доводить, да техническое состояние трампарка, а не кричать, что от них одни проблемы.
Во многих городах Европы на улицах трамваи и пешеходы. А автомобилей и прочего транспорта (кроме велосипедов) нет.
Вот и стоит задуматься.
Если, к примеру, ул.Куйбышева прошлым летом КАПИТАЛЬНО отремонтировали с полной перекладкой всех травмайных путей, а сейчас трамвай с нее сняли и, видимо, теперь будут еще рельсы обратно выковыривать (как на Кронверском), то тут уж комментарии излишны...
Это сообщение отредактировал stn84 - 10-02-2011 - 11:17
| QUOTE (stn84 @ 10.02.2011 - время: 10:17) |
| ...а сейчас трамвай с нее сняли и, видимо, теперь будут еще рельсы обратно выковыривать... |
Сударь!
А сколько денег на это можно "потратить"? Ведь не зря же говорили - (ищи) кому выгодно.
Я сталкивался даже с большим маразмом (с точки зрения обывателя, а не градоначальства) - сначала, после ремонта покрытия, демонтировали полотно, положили асфальт заново. А потом, видите ли, чтобы было ровно и на высококачественном уровне... сняли весь асфальт и перестелили улицу ещё раз!
Сколько денег потерял бюджет города и сколько некоторые положили в свои закрома...
Это сообщение отредактировал муркотик - 11-02-2011 - 05:34
| QUOTE (муркотик @ 11.02.2011 - время: 04:33) |
| Сколько денег потерял бюджет города и сколько некоторые положили в свои закрома... |
Да, верно. Но это уже скорее в тему про "г-жу губернаторшу"...
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 05.03.2011 - время: 18:36) | ||||||
А каким же это образом рельсы сейчас "мешают" автомобилям нормально ездить? Как катались, так и катаются совершенно спокойно через рельсовое полотно. Технология укладки рельсов нужна, прежде всего, для самих трамваев. Чтобы не было дикого дребезга и вибрации, чтобы повысить среднюю скорость движения трамваев, чтобы уменьшить вероятность аварии.
Автомобилисты НИКОГДА в массовом порядке не пересядут на общественный транспорт. Хоть пятьсот новых трамваев добавьте в центре города. В данном случае вопрос не в том, будут ли трамваи или не будут, а в изменении общего подхода к формированию транспортных потоков. Данная задача куда более сложная, чем "просто не надо убирать рельсы". Эта проблема - уровня генерального плана развития города.
30 лет назад в городе было меньше личного автотранспорта, потому и связанные с ним проблемы не вызывали подобных чрезмерных затруднений. Не нужно столь прямолинейно переносить ситуацию в прошлое или будущее - без учета ряда важнейших факторов, которые не находятся в застывшем состоянии, а активно видоизменяются. |
Извините, Dino, но вы не слышите или не хотите слышать собеседника. Я писал о том, что сегодняшняя технология нанесения дорожного покрытия позволяет создать плоский профиль дороги. Вспомните, как в недалеком прошлом выглядел Литейный. Две нитки выступающих трамвайных рельсов. Их спрятали , - стало лучше не только трамваям, но и обычным автомобилям. Улица стала гладкая. Разве это плохо? Пробки в городе создают не трамваи, а автомобили. И согласитесь, наши улицы узковаты для парковки вдоль тротуаров. И, наконец, я догадываюсь, что вопросы транспортных потоков решаются не в ходе нашего с вами обсуждения, а в другом месте и на другом уровне. Про генплан я тоже слышал. Здесь, на форуме, мы, горожане, обмениваемся мнениями по различным моментам жизни Петербурга. Протоколов никаких не подписываем. Надеюсь, вы не будете возражать против свободного обмена мыслями?
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 08.03.2011 - время: 03:46) |
| Хотя 107 проголосовавших в данной теме - для города-миллионера, пожалуй, маловато для статистической выборки. |
Я бы сказал, для пятимиллионного города.
Да, скромно, конечно...
Согласен с dogfred - трамваи снимать очень рановато...
Я ж уже писал - вот что интересно. Даже в больших городах Европы (например, тот же Амстердам) есть места в центре города, где пешеходы могут ходить и ездит трамвай, но нет ни машин, ни автобусов...
Пешеходы трамваю не мешают. Ну он им, чуть-чуть, возможно...
Зато по городу можно перемещаться, при том без особых проблем.
Но, прежде всего, трамваи нужны уже нового поколения - одного полотна мало, хотя от него очень много зависит тоже.
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 07.03.2011 - время: 15:09) |
| Что творится, например, возле ст.м. Академическая... что легче объехать: ставший посередине дороги заглохший автомобиль или здоровенную двух вагонную махину, которая перегородила собой ВЕСЬ перекресток? А такие перегораживания, судя по негативным рассказам моих друзей, живущих в том районе, случаются очень часто. |
Достаточно часто бываю в этом районе и могу утверждать, что такие перегораживания в подавляющем большинстве случаев случаются никак не по вине трамваев, а из-за несоблюдения маршрутками элементарных правил дорожного движения.
Это сообщение отредактировал Сама_по_себе - 26-03-2011 - 17:10
По времени вышло практически столько же, салон даже меньше, чем полупустой. На стыках тутукает. Красота!
В некоторых российских городах чинуши полностью ликвидировали всевозможные транспортные ГУПы, а их место заняли маршрутки.
Как у нас, например... ни трамваев, ни троллейбусов... Одни ЛИАЗы, ПАЗы и "газельки" (под ними подразумеваю все микроавтобусы на 12-15 сидячих мест)
Маршруты муниципального транспорта могут снимать в пользу коммерческих перевозчиков. При том, что у нас власть и бизнес слились в "бесконечном коммерческом экстазе"... Городской пассажирский транспорт убыточен практически повсеместно. Пытаются как-то снизить нагрузку на бюджет.
P.S. А вот в Воронеже трамваи ликвидированы. Интересно, стало ли там от этого лучше или нет?