Неприятен ресторан в Петропавловке, перевод из города Зоопарка - махинация чистой воды, коммерциализация Новой Голландии
все эти крутые кондоминимумы на Крестовском, закрытые дворы на Васильевском, вобщем потихоньку превращается город в мечту Петра, чисто европейский город где будет душно и останутся лишь красивые фасады и река
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 04.02.2011 - время: 19:25) |
| А в Петербурге львиная доля бюджета должна напрямую зависеть от туризма. |
Львиная доля бюджета от туризма у города имеется. С одной только стоянки круизёров в Неве(Самой дорогой в мире и на данный момент и единственной такого плана), город гребёт шальные бабки + новый терминал на Васке для швартовки.
И по данным за 2010г. наш город посетило больше пяти миллионов туриков, а это внушительная цифра, хотя с Лондонской в 12 муликов не сравнить, но на то есть и объективные причины. Ещё в бытность, когда работал в туризме, поднимался вопрос о нехватки в 40% двух - трёх звёздочных отелей, с тех времён ничего не изменилось. А основные массы туристов как раз и ориентируются на 2-3и звезды.
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 04.02.2011 - время: 19:25) |
| А матвиенкус с дикой радостью хлопает в ладоши, когда в городе регистрируются всякие газпромы, мол "вот теперь-то у нас от налогов денег в бюджете будет море". |
Да потому что так проще! Гораздо проще договориться с одним Газпромом, чем с сотнями небольших туристических фирм.
Почистите улицы, королева сосулей!!! блин и по центральным не пройтись! позорище...
А по поводу ненавистной прописки и ограничения свободы, так и в советские времена никто не мешал ездить по стране, устраиваться на работу и жить с временной пропиской, которая потом вполне могла смениться на постоянную.Сняли прописку - и в российские города хлынул поток иммигрантов., на радость местным жителям. Мы, конечно, народ терпеливый и гостеприимный. А вот Европа, кроме Италии, сегодня отказала принимать у себя приезжих их неевропейских стран. И цыгане оказываются не самыми желанными гостями. Думается. что городская власть должна регулировать процесс оседания приезжих, принимая тех в первую очередь, кто полезен городу. А это рабочие многих специальностей, которых не хватает заводам. Все-таки свобода не должна становиться беспределом.
И городской транспорт - старые автобусы, троллейбусы. Ни за что не поверю, что у города нет денег заменить хотя бы часть автопарка. И сюда же - маршрутки стоимостью 30 и 35 р) Переплюнули Москву, там за такую стоимость далеко за МКАД ездят маршрутки, а у нас везде такое.. гы..
| QUOTE (Cittadino.della.Terra @ 19.06.2011 - время: 20:22) |
| Ну... справедливости ради нужно отметить, что ситуация значительно улучшилась по сравнению с тем, что было лет десять тому назад. Новые автобусы, троллейбусы, трамваи встречаются регулярно и в немалых количествах. Но их покупка связана с заменой такого транспорта, который ну совсем уже никак не мог выполнять свою функцию. А в остальном - занимаются латанием дыр, подкрашиванием, подклеиванием а-ля "Кружок Умелые руки". |
Хы.. Насчет подлатывания.. Я пару лет назад работала в замечательном автопарке №6 на ул Стасова. Так там добрая колонна автобусов стоит не на ходу - одни каркасы, ибо внутренности уже давно растащили на ремонт оставшихся автобусов. При том всем - эти милые каркасы числятся в хозяйстве как работающие мощности))) Хотя там были автобусы еще аж 80-х годов. Спрашивается кто и что там на этом отмывает?))
Вот что могу сказать в оправдание - проблема транспортного парка - реальная проблема для каждого мегаполиса. И не важно, это у нас, или "там"...
Нужно много единиц новой техники, нужно это всё согласовывать...
А уж сколько денег на обновление парка и переквалификацию обслуживающего персонала...
| QUOTE (муркотик @ 21.06.2011 - время: 01:09) |
| Было бы нам дано узнать... Вот что могу сказать в оправдание - проблема транспортного парка - реальная проблема для каждого мегаполиса. И не важно, это у нас, или "там"... Нужно много единиц новой техники, нужно это всё согласовывать... А уж сколько денег на обновление парка и переквалификацию обслуживающего персонала... |
Котик, не в обиду Петербургу и петербуржцам.. Я три года жила в Москве, и не наблюдала там такой проблемы с транспортом. Там нет старых ржавых ЛИАЗов уже фиг знает сколько времени.. И автобусы ходят каждые пять минут, а у нас порой и сорок минут фиг дождешься(((
Знаете, говорят, Москва - это не Россия. Никого не хочу обидеть, но что-то в этом есть. Бюджет Москвы - 1/10 бюджета РФ...
Транспорт ещё может быть старым, но вот пусть он будет старым, да капитально отремонтированным...
Я не выгораживаю Питер, я реально знаю, что это большая проблема для многих отечественных и зарубежных городов.
| QUOTE (муркотик @ 21.06.2011 - время: 13:51) |
| Не в обиду и Вам, сударыня! Знаете, говорят, Москва - это не Россия. Никого не хочу обидеть, но что-то в этом есть. Бюджет Москвы - 1/10 бюджета РФ... Транспорт ещё может быть старым, но вот пусть он будет старым, да капитально отремонтированным... Я не выгораживаю Питер, я реально знаю, что это большая проблема для многих отечественных и зарубежных городов. |
Гхм, так где больше денег, там и больше хапуг. Я думаю в пропорциональном соотношении в Москве "отмытием" занимаются в разы больше, чем в Петербурге и это видно уже на уровне простых водителей автобусов ГУП Мосгортранс.
Единственное в чем, может быть разница, но это на мой субъективный взгляд - в Москве меньше льготников ездит на городском транспорте. В Петербурге бабушек больше. Хотя может я и не права, но мне так кажется.
И, муркотик, а ты не думаешь, что иногда отремонтировать капитально дороже, чем купить автобус?
И, я не наезжаю на Питер)) Это мой любимый и родной город)))
| QUOTE (Сама_по_себе @ 22.06.2011 - время: 13:52) |
| ...я не наезжаю на Питер)) Это мой любимый и родной город))) |
А я и не говорил Вам, что Вы в чём-то "наезжаете"...
Это Вы меня, возможно, не так поняли...
Просто для многих городов проблема обновления транспортного парка - это очень большая проблема!
Насчёт ремонта... В Праге до сих пор ездят трамваи T3... Конечно, они уже не те, которые были в 60-х... Отремонтированы, снабжены современными средствами связи и безопасности. Но им уже около 50 лет, а они ездят!
Да зачем далеко ходить? В Петербурге (уже, боюсь, в единственном городе) до сих пор на ходу восстановленные вагоны типа Е на ходу в метрополитене. Вы их уже не найдёте ни в Москве, ни в Киеве...
Не всегда дешевле купить новое, иногда можно и восстановить!
Не знаю, сколько льготников в Москве - не считал, но это, как мне кажется, не основная проблема. Но вот куда идут бюджетные деньги - это важный вопрос...
Парадокс в том, что в маленьком городке легче обновить транспорт, потому что его там не так много, можно постепенно заменять подвижной состав...
В большом же городе изменения более кардинальны...
Что же касается времени ожидания - зачастую, тут виноваты не перевозчики, а те, кто ими управляет.
В отличие от Европы у нас почему-то не особо задумываются о том, сколько времени пассажир вынужден стоять на остановке...
Перевозчику выгодно, когда транспорт заполнен (и не льготным контингентом) почти максимально. И совсем не выгодно, когда в большой автобус садится человек 5-6...
Очень надеюсь, что эта ситуация разрешится в плюс, потому что, в первую очередь, надо думать о людях... Не будет пассажиров - не будет и кого возить...
Вы сами, наверное, не хуже меня знаете, что раньше в Ленинграде автобусы ходили чётко... На каждой остановке висело расписание... Теперь многое изменилось... К сожалению, транспортная проблема для такого мегаполиса, как Петербург, осталась большой проблемой...
И хватит строить,пора восстанавливать.
"Распил и откат"? Повесили пять табличек, а отчитались за двадцать пять?
А запросто в нынешнее-то время.
Теперь о моей личной мечте. Наверное, все абсолютно из нас знают, что пробки при съезде с Шафировского на Непокоренных с Пискаревкой носят хронический характер и даже ночью иногда бывают. Нередки случаи, когда пробка на Шафировском берет свое начало от КАД. Мечтаю, чтоб на вышеназванном перекрестке либо прорыли под Пискаревским тоннель, либо построили виадук.