| QUOTE |
| На Садовую улицу возвращаются трамваи: планируется, что в конце 2011 – начале 2012 года они пойдут от площади Репина до Сенной площади, а в дальнейшем, возможно, маршрут продлят до Невского проспекта. Чтобы трамваи не стояли в бесконечных пробках, линию планируют сделать выделенной. Окончательного варианта проекта еще нет. Одно из предложений - установить резиновые полосы высотой 60 - 100 мм. Трамвай исчез с Садовой улицы в 2007 году: тогда эти маршруты были признаны бесперспективными, так как поездка от Сенной до Невского могла тянуться часами из-за бесконечных пробок. Однако сами пути не демонтировались, и по ним иногда ездили составы - например, перед Новым годом здесь ходил ретротрамвай, украшенный гирляндами . |
Самое интересное,что трамваи то убирают,то вновь возращают! Как это не странно так происходит почти на всех улицах,на которых их убирали!Водители считают,что трамваи это зло на перекрестках, а те кто использует общественный транспорт считают,что они не заменимы!То их пытаются вычеркнуть из центра, то опять туда внедрить!Так нужны ли центру трамваи?Этот спор я слышу с двух сторон : с одной автомобилисты высказывают своё ФИ, с другой люди свое ЗА!
но общественный транспорт нужен
с исчезновением трамваев в центре стало очень сложно добираться до некоторых мест
трамвай нужен, но не такой как был
нужны новые современные трамваи, бесшумные, для которых выделена полоса, сделана грамотная подушка под рельсы, чтобы они не гремели
ну почему во многих европейских городах есть трамваи и никому они не мешают? и ходят при этом строго по расписанию и со скоростью 60-80 км/ч
под машины конечно нужны парковки, но это не значит что ради парковки в 1-м ряду надо убирать трамвай
Вы, возможно, не знаете в силу объективных обстоятельств, но в СССР план развития городской транспортной системы (особенно в городах средней величины, где не был предусмотрен метрополитен) ориентировался именно на трамваи!
Автобусы и троллейбусы должны были лишь подвозить к трамвайным линиям (вспомогательный транспорт).
И, правильно заметили, во многих городах Европы есть трамваи, а автобусов нет.
Существующий автобус, как средство городской транспортной системы давно себя изжил. Шумный, загрязняющий атмосферу...
Трамвай не даёт шума, экологически чист, вместителен и относительно дёшев...
То, что полотно в городах бывшего СССР не выдерживает никакой критики - так это не скрыть...
Что же касается отказов - бывают... Бывают... Но если следить (а для этого нужны и комплектующие, и специалисты, и деньги), то вероятность отказа, думаю, такая же, как и у поезда метро...
По поводу пробок - трамвай не является основным источником пробок. В соседней теме я, кажется, писал, что убрав на улицах трамвай, проблема пробок не была решена (прежде всего из-за неправильной парковки авто, ну и интенсивность движения пешеходов/автомобилей тоже даёт о себе знать).
Я за возвращение Питеру трамвая, но полотно нуждается в серьёзной реконструкции (кстати, на Литейном было сделано немало ещё в советское время), а трамваи - в надёжном обслуживании.
| QUOTE (муркотик @ 09.04.2011 - время: 03:10) |
| Трамвай не даёт шума, экологически чист, вместителен и относительно дёшев... |
Во, ты Митя завернул! Так как они у нас громыхают, можно "Встаю с первыми петухами" переделать под город:"Встаю с первым трамваем"
Как автомобилисту они мне не доставляют неудобства, а вот как жителю - просто достали, не смотря, что к 300-т летию поменяли полотно и как кричалось в СМИ сделали бесшумную подушку под рельсы, я всё равно ощущаю себя жителем трамвая, а в летнее время при открытом окне, слышу как хлопают двери и объявляют следующую остановку.
Мне довелось ездить в трамваях за кордоном, так вот наши по отношению к ихним просто каменный век, как буд то у нас только сейчас изобрели колесо, но придать еме совершенно круглую форму ещё не научились.
Сам же и противоречишь...
Я два раза в Европе чуть под трамвай не попал - бесшумно подкрадываются, заразы!
Конечно, качество полотна процентов на 70 определяет бесшумность трамвая...
Остальное - дело подвижного состава.
Как ни грустно признать, но времена ЛМ68 и ЛМ68М ушли...
Даже ЛВС и более новые модели...
Разве что, оставив внешний корпус, переоснастить всю ходовую...
| QUOTE (LuiSifer @ 09.04.2011 - время: 15:34) |
| Как автомобилисту они мне не доставляют неудобства, а вот как жителю - просто достали, не смотря, что к 300-т летию поменяли полотно и как кричалось в СМИ сделали бесшумную подушку под рельсы, я всё равно ощущаю себя жителем трамвая, а в летнее время при открытом окне, слышу как хлопают двери и объявляют следующую остановку. Мне довелось ездить в трамваях за кордоном, так вот наши по отношению к ихним просто каменный век, как буд то у нас только сейчас изобрели колесо, но придать еме совершенно круглую форму ещё не научились. |
Жжошь, Арс!
По сабжу:
Автомобилистов из центра нужно выгонять, а не трамваи. Тогда и пробок не будет и воздух будет чище. Ну и конечно полотно заменить, где необходимо, но про это Митя написал - обслуживать надо.
Кто-то не любит и боится маршруток, кто-то ездит только на своем авто... и к сожалею быть трамваям на Садовой или не быть, решать не нам уважаемые Питербуржцы,власть все раставит по своим местам, как бы это печально не звучало!
| QUOTE (муркотик @ 09.04.2011 - время: 16:45) |
| Арс, это ты даёшь! Сам же и противоречишь... |
Это Мить, чему же я противоречу?
| QUOTE |
| Автомобилистов из центра нужно выгонять, а не трамваи. Тогда и пробок не будет и воздух будет чище. Ну и конечно полотно заменить, где необходимо, но про это Митя написал - обслуживать надо. |
Представляю, как от метро по Невскому поставщики будут бегать с тележками развозя товар по магазинам
Есть европейская практика, во многих крупных городах въезд в город грузовому транспорту запрещён, все склады и крупные предприятия выносится за пределы города, а развозом по городу занимаются мини грузовички и микроавтобусы.
Вот тутпро Итальянские трамваи, но так ни разу в городе их и не увидел, как всегда пальцы позагибали, да на этом всё и закончилось.
Это сообщение отредактировал LuiSifer - 12-04-2011 - 01:15