ТОФ
* Викторов М. В. назначен: март 1932
* Киреев Г. П. назначен: август 1937
* Кузнецов Н. Г. назначен: январь 1938
* Юмашев И. С. назначен: март 1939
5-й ВМФ
* Фролов А. С. назначен: январь 1947
* Кузнецов Н. Г. назначен: февраль 1950
* Пантелеев Ю. А. назначен: август 1951
7-й ВМФ
* Байков И. И. назначен: январь 1947
* Холостяков Г. Н. назначен: ноябрь 1951
ТОФ
Командующий Тихоокеанским флотом России — адмирал К. С. Сиденко
* Пантелеев Ю. А. назначен: апрель 1953
* Чекуров В. А. назначен: январь 1956
* Фокин В. А. назначен: февраль 1958
* Амелько Н. Н. назначен: июнь 1962
* Смирнов Н. И. назначен: март 1969
* Маслов В. П. назначен: ноябрь 1974
* Спиридонов Э. Н. — август 1979 — февраль 1981
* Сидоров В. В. — февраль 1981 — декабрь 1986
* Хватов Г. А. назначен: декабрь 1986
* Гуринов Г.Н назначен: март 1993
* Хмельнов И. Н. назначен: август 1994
* Куроедов В. И. назначен: февраль 1996
* Захаренко М. Г. назначен: июль 1997
* Сучков Г. А. назначен: июль 2001
* Фёдоров В. Д. назначен: декабрь 2001
* Сиденко К. С. назначен: декабрь 2007
На май 2010 года в боевом составе Тихоокеанского флота находятся пять ракетных подводных лодок стратегического назначения, 20 многоцелевых подводных лодок (двенадцать из них атомные), 10 боевых надводных кораблей океанской и морской зоны и 32 корабля ближнеморской зоны.
Корабли ТОФ перед зданием штаба ТОФ
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Приморская флотилия разнородных сил (Фокино)
36-я дивизия надводных кораблей (Фокино)
* 715 «Быстрый» — Эсминец проекта 956 в строю с 1989 года по н.в.
* 778 «Бурный» — Эсминец проекта 956 в строю с 1988 года по н.в. В ремонте с 2005 года
* 754 «Безбоязненный» — Эсминец проекта 956 в строю с 1990 года по н.в. В ремонте с 1999 года
* 720 «Боевой» — Эсминец проекта 956 в строю с 1986 года по н.в. В консервации
* 011 «Варяг» — гвардейский ракетный крейсер проекта 11641. Бортовой номер 011, в составе флота с 1989 года. Флагман Тихоокеанского флота.
* 015 «Адмирал Лазарев» — тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 11442. Бортовой номер 015, в составе флота с 1984 года. В консервации.Планируется капитальный ремонт и модернизация.
* 548 БПК «Адмирал Пантелеев» проект 1155 в строю с 1987 года по н.в.
* 543 БПК «Маршал Шапошников» проект 1155 в строю с 1983 года по н.в. В ноябре 2008 года в машинном отделении при возвращении на базу произошел пожар, корабль потерял ход. Требовал ремонта. В марте 2009 года после ремонта вновь введён в состав сил постоянной готовности.
* 564 БПК «Адмирал Трибуц» проект 1155 в строю с 1985 года по н.в.
* 572 БПК «Адмирал Виноградов» проект 1155 заложен в 1986 в строю с 1988 года по н.в.
100-я бригада десантных кораблей (Фокино)
* БДК-11 «Пересвет» — большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 077, в составе флота с 1991 года.
* БДК-98 — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 055, в составе флота с 1982 года.
* БДК-101 «Ослябя» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 066, в составе флота с 1981 года.
* 081 «Николай Вилков» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 081, в составе флота с 1974 года. В ремонте.
* 057 «Александр Николаев» — большой десантный корабль проекта 1174. В составе флота с 1982 года. В консервации. По состоянию на 15 августа 2009 года включён в перечень плавсредств Минобороны России, планируемых к реализации на аукционах.
19-я бригада подводных лодок (Малый Улисс)
* Б-187 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1991 года. В ремонте.
* Б-190 «Краснокаменск» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1992 года.
* Б-260 «Чита» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1981 года.
* Б-345 «Могоча» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1994 года.
2-й и 25-й гвардейские дивизионы ракетных катеров
* Р-11 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 940, в составе флота с 1991 года. В ремонте.
* Р-14 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 924, в составе флота с 1991 года. В ремонте.
* Р-18 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 937, в составе флота с 1992 года.
* Р-19 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 978, в составе флота с 1992 года.
* Р-20 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 921, в составе флота с 1993 года.
* Р-24 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 946, в составе флота с 1994 года.
* Р-29 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 916, в составе флота с 2003 года.
* Р-79 — ракетный катер проекта 1241Т. Бортовой номер 995, в составе флота с 1984 года.
* Р-261 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 991, в составе флота с 1988 года. В ремонте.
* Р-297 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 951, в составе флота с 1990 года. В ремонте.
* Р-298 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 971, в составе флота с 1990 года.
11-й дивизион кораблей охраны водного района
* МПК-17 «Усть-Илимск» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 362, в составе флота с 1991 года. В ремонте.
* МПК-64 «Метель» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 323, в составе флота с 1990 года. В ремонте.
* МПК-221 — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 354, в составе флота с 1987 года.
* МПК-222 «Кореец» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 390, в составе флота с 1989 года. В строю.
* БТ-114 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 542, в составе флота с 1987 года.
* БТ-232 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 525, в составе флота с 1988 года.
* БТ-245 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 553, в составе флота с 1989 года.
* БТ-256 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 560, в составе флота с 1991 года.
* МПК-125 «Советская Гавань» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 350, в составе флота с 1990 года. В ремонте.
* МПК-191 «Холмск» — малый противолодочный корабль проекта 1124. Бортовой номер 369, в составе флота с 1985 года.
* БТ-100 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 565, в составе флота с 1984 года.
* БТ-215 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 593, в составе флота с 1991 года.
81-ый дивизион тральщиков
* БТ-96 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 554, в составе флота с 1983 года.
* БТ-132 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 580, в составе флота с 1980 года.
34-я бригада спасательных судов (Владивосток)
СБС Машук, СБС Фотий Крылов, СС Саяны, СБ-522, СБ-408, СС Алагез, РВК-2048
31-я бригада судов обеспечения (Владивосток)
126-й ДнСО Владивосток. БМТ «Борис Бутома» БМТ «Владимир Колечицкий» ВТН-17 ВТН-28 ВТН-37 ВТН-60 ВТН-82 ГС «Иртыш» КБС «Кемь» КС «Тавда» КИЛ-498 КИЛ-927 МБ-99 МВТ-17 МУС-781 МУС-342 ПСК-1991 РБ-179 РБ-194 РБ-203 РБ-239 РБ-240 РБ-325 СМТ «Егорлык» СМТ «Ижора» СМТ «Илим» СМТ «Ирбит» СМТ «Иркут» СМТ «Печенга» СМТ «Уфа» СФП-173 Сухогрузная баржа БУК-149 РК-101 МБ «Калар» МВТН «Тагил» СР-111 Списаны 2006: ГС «Обь».
72-я бригада строящихся и ремонтируемых подводных лодок (Большой Камень)
Части морской пехоты, береговой обороны и обеспечения
* 165-й «казачий» полк морской пехоты — развёрнут в бригаду
* 390-й полк морской пехоты — расформирован
* 106-й полк морской пехоты — 1 декабря 2007 года расформирован
* 921-й артиллерийский полк морской пехоты — расформирован
* 923-й зенитно-ракетный полк морской пехоты — расформирован
* 84-й отдельный танковый батальон морской пехоты
* 263-й отдельный разведывательный батальон морской пехоты-расформирован
* 1484-й отдельный батальон связи морской пехоты
40-я отдельная Краснодарско-Харбинская дважды Краснознамённая бригада морской пехоты - расформирована, на ее базе создан 40 отдельный Краснодарско-Харбинский дважды Краснознамённый полк морской пехоты
186-й отдельный морской инженерный батальон
568-й отдельный смешанный авиаполк (Каменный Ручей)
Ту-22M3, Ту-142M3, Ту-142МР.
289-й отдельный смешанный противолодочный авиаполк (Николаевка)
Ил-38, Ка-27, Ка-29.
71-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Кневичи)
Ан-12, Ан-24, Ан-26
217-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы (Шкотово)
Группировка войск и сил на северо-востоке Камчатская флотилия разнородных сил
16-я эскадра подводных лодок (Вилючинск)
10-я дивизия подводных лодок (Бухта Крашенинникова)
* К-132 «Иркутск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1988 года.
* К-150 «Томск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1996 года. В ремонте в Б.Камне.
* К-173 «Красноярск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1986 года. В консервации.
* К-186 «Омск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1993 года.
* К-442 «Челябинск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1990 года.
* К-456 «Вилючинск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 949А. В составе флота с 1992 года.
* К-263 «Барнаул» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1987 года. В ремонте.
* К-295 «Самара» — гвардейская атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1995 года.
* К-322 «Кашалот» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1988 года. В ремонте.
* К-331 «Магадан» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1990 года.
* К-391 «Братск» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1989 года.
* К-419 «Кузбасс» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 1992 года. В ремонте.
* К-152 «Нерпа» — атомная подводная лодка проекта 971. В составе флота с 2009 года.
К-44 «Рязань» - атомная подводная лодка класса РПКСН проект 667БДР 1982 В составе
К-211 «Петропавловск-Камчатский» - атомная подводная лодка класса РПКСН проект 667БДР 1980 В составе
К-223 «Подольск» - атомная подводная лодка класса РПКСН 667БДР 1980 В составе
К-433 «Св. Георгий Победоносец» - атомная подводная лодка класса РПКСН проект 667БДР 1981 В составе
К-506 «Зеленоград»- атомная подводная лодка класса РПКСН проект 667БДР 1979 Выведен из состава, направлен на слом
182-я бригада подводных лодок (Бухта Ильичева)
* Б-394 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1988 года.
* Б-445 «Святой Николай Чудотворец» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1988 года.
* Б-464 «Усть-Камчатск» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года.
* Б-494 «Усть-Большерецк» — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1990 года.
114-я бригада кораблей охраны водного района (Завойко)
* МПК-82 — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 375, в составе флота с 1991 года.
* МПК-107 — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 332, в составе флота с 1990 года.
* МТ-264 — морской тральщик проекта 266МЭ. Бортовой номер 738, в составе флота с 1989 года.
* МТ-265 — морской тральщик проекта 266МЭ. Бортовой номер 718, в составе флота с 1989 года.
* БТ-325 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 586, в составе флота с 1974 года.
66-й дивизион малых ракетных кораблей
* «Иней» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 418, в составе флота с 1986 года.
* «Мороз» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 409, в составе флота с 1989 года.
* «Разлив» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 450, в составе флота с 1991 года.
* «Смерч» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 423, в составе флота с 1985 года. В ремонте.
438-й отдельный дивизион спасательных судов (Завойко)
* «Алагез» (тип ЭЛЬБРУС, пр. 537). В строю с 1982. Корабль ледокольного класса.
* «Георгий Козьмин». пр. 05360 В строю с 1980.
* «Саяны» пр. 05360. В строю с 1984.
Тип MALINA (пр. 2020)
* ПМ-74 в строю с 1986 году
* ПМ-12 в строю с 1991 году
Тип БОРИС ЧИЛИКИН (пр. 1559V)
* "Владимир Колечицкий" в строю с 1972 года
* "Борис Бутома" в строю с 1978 года
* "Печенга" в строю с 1978 года
* "Ижора" в строю с 1985
* "Иркут" в строю с 1980
40-я отдельная бригада морской пехоты
520-я отдельная береговая ракетно-артиллерийская бригада (п. Англичанка)
береговые противокорабельные комплексы "Редут".
* 1036-й отдельный береговой ракетно-артиллерийский дивизион (о. Сахалин):8 ед. береговых противокорабельных комплексов "Редут".
* 789-й отдельный береговой ракетно-артиллерийский дивизион (о.Симушир):4 ед. береговых противокорабельных комплексов "Редут".
* 574-й отдельный береговой ракетно-артиллерийский дивизион (о.Итуруп):4 ед. береговых противокорабельных комплексов "Редут".
* 830-й отдельный береговой ракетно-артиллерийский дивизион (о. Сахалин):4 ед. береговых противокорабельных комплексов "Рубеж".
* 412-й отдельный береговой артиллерийский дивизион (о.Сахалин):12 ед. буксируемых 130 мм орудий СМ-4-1.
* 97-я отдельная береговая артиллерийская батарея среднего калибра (о. Итуруп):4 ед. 100-мм артустановок КСМ-65.
865-й отдельный истребительный авиаполк (Елизово)
Миг-31.
317-й отдельный смешанный авиаполк (Елизово)
Ил-38.
175-я отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрилья (Елизово)
Ка-27.
216-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы (п. Англичанка)
1532-й зенитно-ракетный полк (Петропавловск)
С-300П.
«Вдохновенный» — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer»).
История строительства
Зачислен в списки ВМФ СССР 3 сентября 1952 года. Заложен на заводе № 199 им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре 31 августа 1954 года (строительный № 83), спущен на воду 14 марта 1956 года. Принят флотом 31 октября 1956 года, 12 ноября эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота.
Служба
Корабль после вступления в строй вошёл в состав 175-й бригады эсминцев Тихоокеанского флота ВМФ СССР. В период с 22 января 1960 по 27 марта 1961 года корабль был модернизирован на «Дальзаводе» по проекту 56-ПЛО; 30 сентября 1962 года отправлен на консервацию в бухту Новик, в 1965 году переведён в бухту Стрелок. 31 августа 1966 года «Вдохновенный» был включён в состав 201-й бригады 9-й дивизии противолодочных кораблей.
В 1967 году эсминец выполнял задачи боевой службы в Японском море и Корейском проливе. 22 октября 1968 вместе с отрядом кораблей (ракетный крейсер «Адмирал Фокин», большой ракетный корабль «Гневный», суда «Дунай» и «Ульма») вышел на боевую службу в Индийский океан: с 26 ноября по 2 декабря 1968 года посетил порт Момбаса (Кения), с 2 по 7 января 1969 наносил визит в Аден (Южный Йемен), а с 9 по 12 января — посетил Ходейду (Северный Йемен); заходил в Бомбей (Индия), 4 апреля 1969 года возвратился во Владивосток, пройдя за время службы 25 600 морских миль. 15-16 апреля 1969 года «Вдохновенный» участвовал в спасении экипажа американского самолёта «Авакс» в Японском море.
22 декабря 1970 года переведён из состава 201-й БПЛК в состав 175-й бригады ракетных кораблей. С 18 по 20 и с 22 по 26 октября 1971 года «Вдохновенный» следил за АУГ «Мидуэй» в Японском море. 15 марта 1972 года эсминец вошёл в состав 193-й БПЛК 10-й ОПЭСК.
С 4 января 1973 года по 1 марта 1975 года корабль находился на текущем ремонте на 178-м СРЗ. С 15 октября 1976 выполнял задачи боевой службы в Индийском океане; с 30 октября 1978 по 23 августа 1979 нёс службу в Индийском океане, заходил в порты Бейра, Аден, Массауа, Камрань. С 24 апреля 1979 года эсминец входил в состав 175-й БРК 10-й ОПЭСК.
В 1986 году отправлен на консервацию и 30 июля 1987 года приказом министра обороны СССР исключён из списков кораблей ВМФ СССР, 1 октября 1987 года корабль был расформирован, отстаивался в бухте Абрек. В 1988 году «Вдохновенный» отбуксировали в бухту Труда, где бросили полузатопленным.
Особенности конструкции
Эсминец вступил в строй с обтекателями линий валов и одним балансирным рулём, а также с РЛС «Фут-Н» (вместо полагающейся по проекту РЛС «Риф»). В ходе модернизации по проекту 56ПЛО на «Вдохновенном» заменили фок-мачту новой, усиленной конструкции, усилили конструкции носовой надстройки, а РЛС «Якорь-М» модернизированной РЛС «Якорь-М2», убрали кормовой торпедный аппарат. В период с декабря 1965 года по 1967 на корабле испытывалась ШПС «Кола» (с антенной в носовом обтекателе). Во время среднего ремонта (1973—1975) на Вдохновенном заменили РЛС «Нептун» двумя РЛС «Дон» (с антенным постом на фок-мачте), а на средней надстройке в районе кормового котельного кожуха установили четыре спаренных 25-мм АУ 2М-ЗМ.
Бортовые номера
В ходе службы эсминец сменил ряд следующих бортовых номеров[1]:
* № 494 (1959);
* № 034 (1966);
* № 394 (1967);
* № 429 (1969);
* № 779 (1980);
* № 736 (1987).
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Б-260 «Чита» — советская и российская дизель-электрическая подводная лодка проекта 877 «Палтус».
История
Заложена 22 февраля 1981 года на судостроительном заводе им. Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре под заводским номером 452. 23 августа того же года была спущена на воду, 30 декабря вошла в строй.
В 1982 году вошла в состав 182-ой отдельной БрПЛ Тихоокеанского флота.
19 марта 2006 года получила наименование «Чита» в связи с установлением над ней шефства администрацией г. Читы.
Ныне входит в состав 213-й ДиПЛ 19-ой БрПЛ ТОФ и базируется в бухте Малый Улисс во Владивостоке.
Вооружение
Подводная лодка вооружена 6 носовыми торпедными аппаратами (533 мм). Боезапас составляет 18 торпед или 24 мины. Возможен пуск ракет ракетного комплекса Club-S и переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ" или "Игла-1"
Тактико-технические характеристики проекта
Классификация НАТО: "Kilo"
Скорость (надводная): 10 узлов
Скорость (подводная): 17 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек
Размеры
Надводное водоизмещение: 2300 тонн
Подводное водоизмещение: 3040 тонн
Наибольшая длина (по КВЛ): 72,6-73,8 метра
Наибольшая ширина корпуса: 9,9 метра
Средняя осадка (по КВЛ): 6,2 метра
09.10.2010 Источник: Правда.Ру
Военная прокуратура Тихоокеанского флота России начала расследование по факту гибели 19-летнего матроса, машиниста котельной команды Алдара Цыденжапова на борту эсминца "Быстрый".
Как выяснило следствие, эсминец готовился к морскому переходу из портопункта Фокино на Камчатку. За несколько часов до выхода, после ввода в действие энергетической установки корабля, в машинном отделении прорвало топливный трубопровод, начался пожар. Возникла угроза взрыва топливных цистерн.
Матрос Алдар Цыденжапов, рискуя жизнью, через пламя пробрался к вентилю трубопровода и перекрыл его. Как сообщает информационный партнер "Правды.Ру", Российский судостроительный портал, закрутив вентиль, матрос сумел еще самостоятельно выбраться из отсека. В госпитале, куда оперативно доставили героического моряка, врачи диагностировали у него ожог 100 процентов поверхности тела. По сути, матрос сгорел заживо, спасая эсминец, на борту которого находилось около 300 членов экипажа. Он скончался в госпитале всего через несколько часов.
Сейчас Следственный комитет при военной прокуратуре ТОФ проходит проверка на эсминце. По предварительным данным, причиной трагедии стала обычная безалаберность. Расследование затягивается, так как не исключено, что начальники соединения скрыло всю полноту информации о происшествии от командования ТОФ и ВМФ, что чревато длительными разборками с наказанием виновных. Сам эсминец "Быстрый" не потерял боеготовности, однако его переход на Камчатку отложен на неопределенное время - точнее, на время следствия.
Приписка
Тихоокеанский флот.
Постройка, имя
Корабль заложен в 1985 году на заводе № 190 им. А. А. Жданова (ныне "Северная верфь") в Ленинграде, спущен на воду в 1987 году, вошел в состав флота в 1989 году.
Вехи
10 июля 2003 года на борту при установке переносного освещения от поражения электрическим током погиб на месте котельный машинист.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 32 узла
Экипаж: 296 человек
Автономность плавания: 30 суток
Размеры
Стандартное водоизмещение: 6500 тонн
Полное водоизмещение: 7940 тонн
Максимальная длина: 156,5 метра
Максимальная ширина: 17,2 метра
Осадка: 5,96 метра
Энергетическая установка
2 паровые турбины ГТЗА-647 по 50.000 л.с., 2 винта фиксированного шага
Вооружение
2 спаренные артиллерийские установки АК-130/54, 4 30 мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630, 2 счетверенные пусковые установки противокорабельных крылатых ракет П-270 "Москит", 2 шестиствольные реактивные бомбометные установки РБУ-1000, 2 установки зенитно-ракетного комплекса "Штиль", 2 сдвоенных 533 мм торпедных аппарата. На борту располагается 1 вертолет Ка-27.
«Встречный» — советский эскадренный миноносец проекта 30-бис. С 13 сентября 1972 года — СМ-302.
История строительства
Зачислен в списки ВМФ СССР 3 декабря 1947 года. Заложен на судостроительном заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре 29 апреля 1948 года (строительный № 6), спущен на воду 20 мая 1949 года. Корабль принят флотом 7 декабря 1949. 23 февраля 1950 года на «Встречном» был поднят советский военно-морской флаг, тогда же эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота.
Служба
С 23 февраля 1950 года «Встречный» входил в состав 5-го ВМФ, после расформирования которого 23 апреля 1953 года вошёл в состав Краснознамённого Тихоокеанского Флота. 21 декабря 1956 года эсминец был выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой. 22 октября 1966 корабль был расконсервирован и введён в строй. 1 сентября 1972 «Встречный» снова вывели из боевого состава ВМФ и разоружили, а 13 сентября переформировали в судно-мишень СМ-302.
Это сообщение отредактировал maboga - 12-10-2010 - 20:06
К-157 «Братск» — российская многоцелевая атомная подводная лодка проекта 971 «Щука-Б».
История
3 мая 1984 года была включена в списки кораблей ВМФ СССР.
23 февраля 1988 года заложена на судостроительном заводе им. Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре.
14 апреля 1989 года состоялся спуск на воду. 28 февраля 1990 года вошла в состав 45-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ Тихоокеанского флота.
28 апреля 1992 года переклассифицирована в атомную крейсерскую подводную лодку.
13 апреля 1993 года получила наименование «Кит».
10 сентября 1997 года после установления шефских связей с администрацией г. Братска получила наименование «Братск».
В настоящее время входит в состав 10-й ДиПЛ 16-й ЭПЛ Тихоокеанского флота.
История проекта
скрытый текст
Основные ТТХ АПЛ проекта 971
Длина наибольшая - 110,3 м
Ширина наибольшая - 13,6 м
Осадка по КВЛ - 9,7 м
Водоизмещение нормальное - 8140 м³
Водоизмещение полное - 12770 м³
Глубина погружения рабочая - 520 м
Глубина погружения предельная - 600 м
Скорость полная надводная - 11,6 узл.
Скорость полная подводная - 33 узл.
Экипаж - 73 чел.
Автономность - 100 сут.
Силовая установка
реактор ОК-650Б3 (190 мВт), 1 турбина мощностью 43.000 л.с.
Вооружение
Торпедно - минное вооружение: 4 х 533-мм ТА, 4 х 650-мм ТА (28 ракет, торпед или мин)
«Скрытный» — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer»).
История строительства
Зачислен в списки ВМФ СССР 15 сентября 1953 года. Заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 25 июля 1954 года (строительный № 707), спущен на воду 27 сентября 1955 года. Корабль принят флотом 29 октября 1956 года, 2 ноября эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота.
Служба
Включён в состав Балтийского флота. С 5 ноября 1956 в составе 128-й БЭМ 12-й дивизии надводных кораблей. После проведённой модернизации по проекту 56-ПЛО 12 февраля 1960 года корабль был перечислен на Северный флот, затем перешёл в составе ЭОН-70 по Севморпути на Тихоокеанский флот и 20 сентября 1960 года включён в состав 173-й БЭМ Камчатской флотилии. С 29 октября 1962 «Скрытный» встал на ремонт на «Дальзавод» (79-я брстремк). 23 декабря эсминец перевели в состав 173-й БПЛК Камчатской флотилии. Участвовал в 1965 году в учениях по противолодочной подготовке, в следующем году корабль стал призовым кораблём на Тихоокеанском флоте. С 9 сентября 1966 «Скрытный» встал на средний ремонт.
В 1968 году «Скрытный» участвовал в учениях «Камертон», 25 июля 1970 года его перевели в состав 201-й БПЛК. В период с 30 декабря 1970 по 31 января 1972 года корабль был модернизирован на «Дальзаводе» по проекту 56-А, после модернизации его перечислили в состав 173-й БПЛК Камчатской флотилии.
С декабря 1972 года «Скрытный» нёс боевую службу в Индийском океане: с 14 по 19 января 1973 года он находился с визитом в Бомбее, с 3 по 8 февраля находился в порту Массауа (Эфиопия), в апреле совершил заход в порт Момбаса (Кения), а в мае — заход в Конго. В 1975 году «Скрытный» участвовал в военно-морских учениях «Океан-75».
Ремонтировался на «Дальзаводе» с 11 февраля 1977 по 8 мая 1979 года; 29 апреля 1979 был переведён в состав 193-й БПЛК. В августе-ноябре 1980 года находился на боевой службе. В 1982 году эсминец вновь участвовал в боевой службе в Индийском океане, заходил в порты Бомбей и Массауа. В начале 1985 года корабль встал на ремонт, однако 16 сентября был отправлен на консервацию и 25 апреля 1989 года приказом министра обороны СССР исключён из списков флота для разделки на металл и реализации; 1 октября расформирован. В 1989—1991 годах «Скрытный» стоял на консервации в Советской Гавани, а затем был продан на металлолом в Индию.
Особенности конструкции
С момента постройки на «Скрытном» была установлена усиленная мачта с РЛС «Фут-Н», на СВП установили РЛС «Якорь-М2».
Эскадренный миноносец первым прошёл модернизацию в варианте ПЛО. В процессе модернизации был снят кормовой торпедный аппарат, вместо него были установлены два реактивных бомбомёта РБУ-2500. При осуществлении модернизации по проекту 56-А (осуществлена в 1970—1972 годах) были сняты: кормовая артиллерийская башенная установка, 3 зенитных АУ СМ-20 ЗИФ, кормовой торпедный аппарат, обе РБУ-2500, система ПУТС «Сталинград Т-56», бомбосбрасыватели и минные рельсы, радиолокационные станции «Нептун», «Фут-Н» и кормовой радиодальномер «Фут-Б», а также ГАС «Пегас-2». Вместо них были установлены: зенитно-ракетный комплекс «Волна-М» с пусковой установкой ЗИФ-101 и системой «Ятаган», 2 РБУ-6000 с ПУСБ «Буря», четыре спаренных 30-мм АУ АК-230, РЛС «Ангара», две РЛС «Дон», ГАС «Геркулес», МГ-409, станция теплового следа МИ-110К и МИ-110Р (с приёмником на носу), ПУТС «Зуммер», торпедный аппарат МПТА-53М", система «Дозор-Тритон». В моторно-котельном отделении были оборудованы посты дистанционного управления.
Вместо старого шлюпочного вооружения на корабле разместили командирский катер проекта 1350, моторный катер проекта 338ПК и ял. Якорное вооружение состояло из двух якорей Холла с удерживающей силой по 2250 т. Длина левой якорь-цепи — 275 м, правой — 350 м. Водоизмещение (стандартное/нормальное/полное соответственно) — 3050/3331/3612 т. Дальность плавания — 600 морских миль (на 35,4 узлах), 1000 миль (на 27,5 узлах), 2370 миль (на 17,5 узлах), 3000 миль (на 13,7 узлах). Наибольшая скорость — 38 узлов. Экипаж состоял из 25 офицеров, 72 старшин и 214 матросов.
Бортовые номера
В ходе службы эсминец сменил ряд следующих бортовых номеров:
* 1960 год — № 045;
* 1961 год — № 683;
* 1965 год — № 685;
* 1968 год — № 447;
* 1980 год — № 722;
* 1982 год — № 715;
* 1983 год — № 707;
* С 1984 по 1987 - № 779
* С 1987 года — № 745.
Приписка
Тихоокеанский флот.
Постройка, имя
Корабль построен на судостроительной верфи в Гданьске (Польша) под наименованием "БДК-11", вошел в состав флота в 1991 году. 17 февраля 2006 года переименован в "Королев".
Вехи
В 2004 году посетил японский порт Курэ.
В 2005, 2006, 2007 году принимал участие в "Походе памяти" по местам боевой славы воинов-тихоокеанцев.
В августе 2005 года посетил китайский порт Циндао и принял участие в совместных российско-китайских учениях.
В 2006 году посетил базу военно-морских сил США Аганья на Марианских островах и принял участие в совместных российско-американских учениях по оказанию помощи жертвам стихийного бедствия.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 18 узлов
Дальность плавания: 6000 миль при 12 узлах
Экипаж: 87 человек
Размеры
Водоизмещение: 4080 тонн
Длина: 112,5 метра
Ширина: 15 метров
Осадка: 3,7 метра
Силовая установка
2 дизеля, 2 винта, мощность - 19200 л.с.
Вооружение
2 пусковые установки реактивной системы залпового огня УМС-73 "Град-М", 2 зенитных артиллерийских комплекса АК-630М, универсальная артиллерийская установка АК-176, 6 противодиверсионных гранатометов. На борту могут располагаться до 500 тонн техники и грузов и 225 десантников.
Приписка
Фокино, Тихоокеанский флот.
Постройка, имя
Корабль заложен 4 ноября 1983 года на заводе № 190 им. А. А. Жданова (ныне "Северная верфь") в Ленинграде, спущен на воду 30 декабря 1986 года, вошел в состав флота 9 ноября 1988 года.
Вехи
В октябре 1999 года в Шанхае принял участие в праздновании 50-летия КНР.
10 апреля 2000 года в 10 часов произвел несанкционированный залп из АК-630 в борт большого противолодочного корабля "Адмирал Виноградов".
В августе 2005 года на переходе из Владивостока в китайский порт Циндао с борта корабля пропал матрос. По некоторым данным, радиотелеграфист с сослуживцами ушел в увольнение и не вернулся на корабль.
С 2005 года эсминец находится в ремонте на заводе "Дальзавод" во Владивостоке.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 32 узла
Экипаж: 296 человек
Автономность плавания: 30 суток
Размеры
Стандартное водоизмещение: 6500 тонн
Полное водоизмещение: 7940 тонн
Максимальная длина: 156,5 метра
Максимальная ширина: 17,2 метра
Осадка: 5,96 метра
Энергетическая установка
2 паровые турбины ГТЗА-647 по 50.000 л.с., 2 винта фиксированного шага
Вооружение
2 спаренные артиллерийские установки АК-130/54, 4 30 мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630, 2 счетверенные пусковые установки противокорабельных крылатых ракет П-270 "Москит", 2 шестиствольные реактивные бомбометные установки РБУ-1000, 2 установки зенитно-ракетного комплекса "Штиль", 2 сдвоенных 533 мм торпедных аппарата. На борту располагается 1 вертолет Ка-27.
«Адмирал Лазарев» — российский тяжёлый атомный ракетный крейсер (ТАРК). Второй из четырёх ТАРК, построенных на Балтийском заводе по проекту 1144 «Орлан». (В данный момент небоеспособен).
История
«Фрунзе» (с 1992 года — «Адмирал Лазарев») второй корабль проекта 1144— строился по модернизированному проекту 1144.2 и был спущен на воду 26 мая 1981, вступил в строй 31 октября 1984 года. Переименован в «Адмирал Лазарев» 22 апреля 1992 года (Тихоокеанский флот).
С 21 августа по 22 ноября 1985 года совершил переход с Балтики во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Аден (Южный Йемен) и в порты Вьетнама.
До 1988 года командиром корабля был капитан первого ранга Евгений Григорьевич Здесенко. Пользовался огромным уважением как военного руководства, так и команды личного состава. В момент перевода Здесенко Е. Г. и его схода с корабля вопреки запрету нового командования, были приведены в действие все существующие звуковые устройства, а также большая часть механически вращающихся антенн. Весь личный состав срочной службы вышел на левый борт и прощался со своим командиром. Вновь назначенный командир корабля М. Щербаков. Хорошо владел английским.
Был небоеспособен (выведен из боевого состава в состояние длительной консервации, стоял на приколе в бухте Абрек). На июль 1999 готовился к утилизации в связи с отсутствием средств на ремонт. На июнь 2000 года изысканы средства (порядка десятков миллионов руб., в то время как требуется от 2 до 7 млрд.) на ремонт крейсера на региональных судоремонтных предприятиях.
6 декабря 2002 на законсервированном крейсере, стоящем на базе ВМФ (залив Стрелок, район города Фокино) возник пожар, загорелся один из нежилых кубриков. Спустя четыре часа огонь был локализован и потушен.
С 2004 по 2005 были выгружены ЯЭУ в г. Большой Камень. По состоянию на 2005 год законсервирован и находится на отстое в заливе Стрелок, район поселка Шкотово. По состоянию на 2010 год находится в бухте «Абрек» залива «Стрелок».
Обсуждается возможность восстановления крейсера.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 31 узел (на котлах - 17 узлов)
Автономность плавания: не ограничена на реакторе, 1000 дней на котлах при 17 узлах
Экипаж: 727 человек
Размеры
Стандартное водоизмещение: 24300 тонн
Полное водоизмещение: 26190 тонн
Наибольшая длина: 252 метра
Наибольшая ширина: 28,5 метра
Наибольшая осадка: 9,1 метра
Силовая установка
Ядерная энергетическая, 2 реактора, 2 вспомогательных котла, 2 турбины, 2 пятилопастных винта.
Вооружение
Артиллерийское: 2 130 мм установки АК-130 (840), 8 630-мм установок АК-630АД (48 000)
Торпедно-минное: 10 торпедных аппаратов (20 торпед или ПЛР Волгопад-НК), 1 реактивный комплекс противоторпедной защиты Удав-1 (40 ПЛР), пусковые установки противолодочного ракетного комплекса РБУ-1000 "Смерч-3", РГБ-10, РБУ-12000 "Удав-1"
Ракетное: 20 пусковых установок противокорабельных ракет "Гранит" (20 ПКР)
Зенитное: УВП Б-203А ЗРК С-300Ф "Форт" / "Форт-М", ЗУР 48Н6Е / 48Н6Е2, ПУ ЗиФ-122 ЗРК 4К33 "Оса-М / МА", ЗУР 9М33М / МА, ЗРАК 3М87 "Кортик", ПУ ЗУР 9М311, 30-мм автомат АО-18
Авиация: 3 вертолета Ка-27ПЛ или Ка-25РТ
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
Приписка
Тихоокеанский флот.
Постройка, имя
Корабль построен в Гданьске (Польша), вошел в состав флота в 1981 году. С 2006 года носит наименование "Ослябя".
Вехи
В 1985-1986 и 1990-1991 годах выполнял задачи боевой службы в Индийском океане.
В 1986 году принимал участие в эвакуации советских граждан из йеменского порта Аден.
В 1991 году участвовал в эвакуации советских граждан с острова Нокра (Эфиопия).
В 1996, 1997, 1999 годах доставлял грузы на полуостров Камчатка.
В ноябре 2000 года матросы с корабля пожаловались штабу ТОФ на постоянные издевательства мичманов и старшин-контрактников. Прокуратура Владивостокского гарнизона возбудила уголовное дело по факту неуставных отношений.
Находится в ремонте.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 18 узлов
Дальность плавания: 6000 миль при 12 узлах
Экипаж: 87 человек
Размеры
Водоизмещение: 4080 тонн
Длина: 112,5 метра
Ширина: 15 метра
Осадка: 3,7 метра
Силовая установка
2 дизеля, 2 винта, мощность - 19200 л.с.
Вооружение
2 сдвоенные 57 мм артиллерийские установки АК-725, 2 пусковые установки реактивной системы залпового огня А-215 "Град-М", 4 пусковые установки переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-2". На борту могут располагаться до 500 тонн техники и грузов и 225 десантников.
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 4. Нажмите для просмотра.
Большой десантный корабль проекта 1171 "Николай Вилков" Тапир,
в Западной классификации Аллигатор
Заложен на ССЗ "Янтарь" в Калининграде 30 сентября 1971 года. (заводской номер 303, группа 4)
Спущен на воду 30 ноября 1973 года. Вступил в строй 30 июля 1974 года и вошел в состав ТОФ
Корабль выполнил 7 боевых служб в Индийском океане.
В январе 1994 года принимали участие в совместных учениях ВМС США, Англии и
Франции "Галфекс-22" в зоне Персидского залива
Осенью 1994 года оказывал помощь пострадавшему от землятресения населению Южных Курил.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение 3040/4650 т. размерения длина - 113.1 м, ширина - 15.6 м, осадка - 4.5 м.
Силовая установка 2 дизеля 58А-4, 2 винта, 9000 л.с.
Вместимость до 1700 тонн грузов или 440 десантников, 20 танков
Вооружение 1 х 2 - 57-мм ЗИФ-51Б, 2х2 25-мм 2-М-3, ЗУР "Стрела" 24 ракеты, 2х22 ПУ НУРС
Скорость хода 16/5 узла, дальность плавания 10000 миль при 15 узлах. Экипаж 69 человек.
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 4. Нажмите для просмотра.
Б-345 "Могоча" – дизельная подводная лодка проекта 877.
Место базирования
Тихоокеанский флот, Малый Улисс.
Постройка, имя
Заложена 22 апреля 1993 года на Амурском судостроительном заводе в г. Комсомольск-на-Амуре под наименованием Б-345, спущена на воду 6 октября 1994 года, вошла в состав флота 22 января 1994 года. В 2009 году получила наименование "Могоча" в связи с установлением шефства над лодкой администрацией Могочинского района.
Вехи
11-14 октября 2002 года в составе отряда кораблей ТОФ совершила визит в японский порт Йокосука для участия в международном параде по случаю 50-летия образования сил самообороны Японии.
Тактико-технические характеристики проекта
Классификация НАТО: Kilo
Скорость (надводная): 10 узлов
Скорость (подводная): 17 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек
Размеры
Надводное водоизмещение: 2300 тонн
Подводное водоизмещение: 3040 тонн
Наибольшая длина (по КВЛ): 72,6-73,8 метра
Наибольшая ширина корпуса: 9,9 метра
Средняя осадка (по КВЛ): 6,2 метра
Вооружение
На подлодках проекта установлены 6 носовых торпедных аппаратов (533 мм). Боезапас - 18 торпед или 24 мины. Возможен пуск ракет ракетного комплекса Club-S и переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ" или "Игла-1".
Место базирования
Тихоокеанский флот, бухта Улисс.
Вошел в состав флота в 1991 году.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение полное: 460 тонн,
Размеры: длина 49,0 метра, ширина 8,8 метра, осадка 2,45 метра,
Скорость полного хода: 14 уз,
Дальность плавания: 1500 миль (10 уз),
Автономность: 10 суток,
Экипаж: 45 человек (5 офицеров).
Главная энергетическая установка
Дизели ДРА-210А 2х1100 л.с. (с зав. № 111 - дизели ДРА-210Б 2х1000 л.с.).
Вооружение
2х4 ПУ ПЗРК "Стрела-3", 1х2 30-мм АУ АК-230М, 1х2 25-мм АУ 2М-3М (на некоторых 2х6 30-мм АУ АК-306), 6 мин.
Тралы ГКТ-2, АТ-6 ПЭМТ-4, СТ-2, ТС-1, искатель-уничтожитель КИУ-1 (КИУ-2 или КИУ-2-2М), шнуровые заряды 2х200 м.
)Нашла интересные заметки решила с вами поделиться
Отчет о путешествии. Дальний восток в историях и заметках | Владивосток. Городскиt зарисовки/ Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
…6 августа. Владивосток. Еще одно кафе с кондиционером…
Городские зарисовки
Есть для меня такие города, из которых не хочется уезжать, где хочется почувствовать себя именно их жителем. Если бы не климат, изнуряющий зноем летом и обжигающий влажным морозом зимой, я бы, наверное, остался здесь жить, перебрался бы после окончания университета. Но пока я просто решил задержаться в городе еще на денек. Перебрался к старому знакомому, причем знакомы мы уже несколько лет, а о том, что он живет во Владивостоке, я узнал только этой весной.
Бывает, идешь летним теплым, но не жарким деньком по улице, подходишь к палатке с шаурмой и прочими горячими восточными яствами… И вот из окошка этой палатки такой особенный, пропитанный запахом мяса жар, в котором варятся, кажется, не только мясные полуфабрикаты, но и сами повара, что их готовят. Думаешь в такие моменты: «Как эти люди могут находиться внутри?!» Думаешь и проходишь мимо. Здесь же этим раскаленным ларьком является весь город. Днем находиться в городе решительно невозможно, и я ныряю в кинотеатр – помещение с кондиционером, где можно провести пару часов и еще с одной стороны прочувствовать себя жителем именно этого города. …
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Кладбище кораблей в Корсакове
Корсаков – один из старейших городов Сахалина и один из основных портов острова. Находится он примерно в середине бухты между двумя южными мысами, поэтому, если смотреть в море, с обеих сторон видишь на горизонте горы. Именно отсюда всего за 5 часов можно добраться на пароме до берегов Японии. Милый южный городок у моря, тихий, спокойный. Пешеходная улица, идущая через центр, венчается центральной площадью. На соседних лавочках сидят неформалы в «косухах» и молодые мамы с детьми.
«Выдержанный» (с 20 февраля 1967 — «Дальневосточный комсомолец») — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer»).
История строительства
Зачислен в списки ВМФ СССР 15 сентября 1953 года. Заложен на заводе № 199 им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре 30 июня 1956 года (строительный № 87), закладка была официальной и производилась при 20 % готовности корпуса. «Выдержанный» спущен на воду 23 июля 1957 года, 14 сентября на корабле поднят советский военно-морской флаг, 27 октября вышел на государственные испытания. Эскадренный миноносец принят флотом 21 декабря 1957 года и вступил в состав Советского Военно-Морского Флота 30 января 1958 года.
Служба
Корабль после вступления в строй вошёл в состав 175-й БЭМ Тихоокеанского флота ВМФ СССР. В 1958 году находился в автономном плавании по маршруту залив Стрелок — Камчатка — вокруг Японии — залив Стрелок, 30 декабря 1958 завоевал приз «За отличную службу». 6 октября 1959 в акватории залива Петра Великого в присутствии Н. С. Хрущёва и С. Г. Горшкова обеспечивал показательные ракетные стрельбы с подводной лодки проекта АВ611 «Б-62» и эсминца проекта 56М «Неудержимый». С 8 ноября по 8 декабря находился в походе под флагом вице-адмирала Фо́кина, в период с 17 по 21 ноября нанёс визит в Джакарту (Индонезия). По итогам года признан лучшимс кораблём на Тихоокеанском флоте; 13 января 1960 корабль награждён грамотой Главнокомандующего ВМФ за 1-е место в боевой подготовке, с 30 июля — «отличный» корабль. 12 февраля 1962 года «Выдержанный» посетил министр обороны и начальник главного политуправления.
В сентябре-ноябре 1963 года эскадренный миноносец находился в автономном плавании в районе Курильских островов с заходом в Петропавловск-Камчатский. 7 марта 1964 года корабль посетил космонавт Герман Титов.
В период с 10 по 20 апреля 1964 года «Выдержанный» сопровождал в Индонезию после ремонта крейсер «Орджоникидзе» («Ириан»). 20 января 1965 года корабль встал на текущий ремонт на «Дальзаводе», в котором находился до 21 января 1966 года. С 17 мая по 3 июня и с 6 по 25 июля 1966 года «Выдержанный» нёс боевую службу в Японском море. 31 августа 1966 года эсминец был включён в состав 201-й бригады 9-й ди ПЛК; с 15 октября по 15 ноября нёс боевую службу в Филиппинском море, занял второе место в ВМФ по тактической и огневой подготовке, признан «отличным» кораблём.
20 февраля 1967 года приказом Главнокомандующего ВМФ получил новое имя — «Дальневосточный комсомолец».
В 1968 году «Дальневосточный комсомолец» занимался отработкой огневой поддержки десанта. С 20 апреля по 4 мая 1969 года выполнял задачи боевой службы в Японском море; с 12 по 29 апреля 1970 года принимал участие в учениях «Океан». В период с 5 ноября 1970 по 3 октября 1972 года корабль прошёл переоборудование на СРЗ № 178; 15 марта 1972 года включён в состав 10-й ОПЭСК, 2 января 1973 года включён в состав 175-й БРК.
С 25 апреля 1973 года «Выдержанный» выполнял задачи боевой службы в Индийском океане: с 8 по 14 октября нанёс визит в порт Коломбо (Шри-Ланка), с 20 по 24 декабря посетил Умм-Каср (Ирак), с 13 по 19 февраля 1974 года посетил порт Массауа (Эфиопия), заходил в Аден, Берберу и Мадрас, и 11 июня 1974 года вернулся во Владивосток. За время боевой службы за 402 ходовых суток прошёл 41 388 морских миль.
С 11 по 28 апреля 1975 года эсминец находился в отряде слежения за ПЛА в Филиппинском море (кораблём пройдено 5630 морских миль); в июне этого же года участвовал в учениях «Амур». В период с марта 1976 по 18 мая 1977 года находился на ремонте. 24 апреля 1979 года корабль включён в состав 193-й БПЛК 10-й ОПЭСК. В 1983 году переведён в резерв.
25 апреля 1989 приказом министра обороны СССР «Бурливый» переформирован в плавказарму ПКЗ-7. Исключён из списков ВМФ России 29 июня 1993, в декабре 1994 года законвертован на «Дальзаводе» и уведён в Китай на слом.
Особенности конструкции
«Выдержанный» вступил в строй с обтекателями гребных валов, одним балансирным рулём, с фок-мачтой новой, облегченной и усиленной конструкции, с РЛС «Фут-Н» (вместо полагающейся по проекту РЛС «Риф») и с РЛС «Якорь-М2» (вместо РЛС «Якорь-М»). Перед передачей флоту на корабле были усилены конструкции носовой надстройки. Во время проведения первого среднего ремонта (с 20 января 1965 по 21 января 1966) в корме корабля (над шточными бомбометами) смонтировали взлётно-посадочную площадку (ВПП) для предполагавшихся испытаний беспилотного вертолета. В течение второго среднего ремонта (с 5 ноября 1970 по 3 октября 1972) на «Выдержанном» была заменена РЛС «Нептун» (на две РЛС «Дон» с антенным постом на фок-мачте), установлена система кондиционирования воздуха боевых постов (из шести кондиционеров японского производства), на средней надстройке в районе кормового котельного кожуха были смонтированы две спаренные 25-мм АУ 2М-ЗМ, установили станцию теплового следа МИ-110К, оборудовали закрытый ходовой мостик и демонтировали ВПП.
Известные командиры
Кораблём командовали:
* на 1958 год — капитан-лейтенант Г. П. Копылов;
* на 1960 год — капитан 3-го ранга М. Т. Алексеев;
* на 1967 — капитан 2-го ранга А. Матвеев;
* на 1974 год — капитан 3-го ранга Н. И. Малинка;
* на май 1981 — капитан 2-го ранга А. Ремез.
Бортовые номера
* № 483 (1959);
* № 066 (1966);
* № 492 (1968);
* № 427 (1969);
* № 401 (1970);
* № 409 (1972);
* № 432 (1974);
* № 450 (1977);
* № 720 (1983);
* № 796 (1986);
* № 769 (1987);
* № 781 (1989).
Всего фото в этом сете: 12. Нажмите для просмотра.
Рюрик — крейсер 1 ранга согласно действовавшей в те годы классификации кораблей Российского Императорского Флота, в просторечии именовался «броненосным» как и другие крейсера имевшие вертикальное бортовое бронирование российского Императорского флота. Построен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. Погиб во время Русско-японской войны
Заложен 19 мая 1890 года, спущен на воду 22 октября 1892 года, введён в состав флота 16 октября 1895 года.
Проект крейсера был предложен Балтийскому заводу адмиралом Шестаковым.
Крейсер стал первым кораблём из планировавшейся серии (последующие крейсера «Россия» и "Громобой оказались не однотипными, а последовательно усиливавшимися проектами) океанских броненосных крейсеров увеличенного водоизмещения (в двое от водоизмещения предшественника кр.1 р. «Память Азова»), одним из требований к проекту было возможность перехвата британских коммерческих судов в случае войны с Великобританией, а также возможность перехода с Балтики на Дальний восток без дозаправки углём. После постройки крейсера британские эксперты отмечали что крейсер выглядит устаревшим по сравнению с британскими судами похожего класса.
Сразу после постройки Рюрик был отправлен во Владивосток, по прибытию незначительно модернизирован во время двух ремонтов во Владивостоке по приказу командующего Тихоокеанской эскадрой адмиралом Дубасова. Успел принять участие в высадке международного десанта для подавления беспорядков «боксёрского восстания» в Китае и а занятии русскими кораблями Порт-Артура после Японо-Китайской войны. После начала Русско-японской войны участвовал в нескольких успешных рейдерских операциях Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. Погиб в бою с японскими кораблями героически сопротивляясь более современным и многочисленным крейсерам противника.
Бой в Корейском проливе
скрытый текст
Всего фото в этом сете: 6. Нажмите для просмотра.
К-295 "Самара" - атомная подводная лодка проекта 971 "Щука-Б", относящаяся к третьему поколению атомных подводных лодок. Представительница основного проекта многоцелевых АПЛ ВМФ РФ.
Место базирования
Тихоокеанский флот.
Постройка, имя
АПЛ заложена 7 ноября 1993 года на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре и спущена на воду 5 августа 1994 года. В 1995 году подлодка принята в состав ВМФ; ей присвоено наименование "Дракон". В 1999 году присвоено новое наименование "Самара".
Вехи
4 декабря 1997 года АПЛ унаследовала гвардейский Андреевский флаг от АБПЛ К-133 проекта 627А.
Тактико-технические характеристики
Классификация НАТО: Akula
Надводная скорость: 11,6 узла
Подводная скорость: 33 узла
Рабочая глубина погружения: 480 метров
Предельная глубина погружения: 600 метров
Автономность плавания: 100 суток
Экипаж: 73 человека
Размеры
Надводное водоизмещение: 8140 тонн
Подводное водоизмещение: 12770 тонн
Наибольшая длина (по КВЛ): 110,3 метра
Наибольшая ширина корпуса: 13,6 метра
Средняя осадка (по КВЛ): 9,7 метра
Энергетическая установка
1 атомный реактор типа ОК-650М (190 МВт) на тепловых нейтронах, два вспомогательных электродвигателя по 410 л. с., два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л.с.
Вооружение
4 торпедных аппарата 650 мм (боезапас – 12 торпед) и 4 торпедных аппарата 533 мм (боезапас – 28 торпед), ракето-торпеды и крылатые ракеты РК-55 "Гранат", 3 пусковых контейнера переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ".
"Алагез" является флагманом спасательных сил. На нём предусмотрено одновременное базирование четырех обитаемых подводных аппаратов и необитаемого дистанционно управляемого аппарата. Главное спускоподъёмное устройство обеспечивает спуск и подъём подводных аппаратов при волнении до 5 баллов. Суда имеют подруливающие устройства, позволяющие устойчиво удерживаться в заданном месте, и глубоководное якорное устройство. Комплекс водолазного оборудования обеспечивает выполнение водолазных работ на глубинах до 250 м. В его составе имеется гидро-барокамера, что позволяет проводить имитационные водолазные спуски для поддержания необходимой физиологической натренированности водолазов в длительных автономных походах. В барокамерах водолазного комплекса могут проходить декомпрессию спасаемые подводники. Суда оснащены современными средствами оказания помощи аварийным кораблям и затонувшим подводным лодкам, имеют вертолетные площадки и ангары для базирования вертолётов.
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
В июле водолазы-глубоководники спасательного судна «Алагез», которым командует капитан 1 ранга Александр Бузилов, в рамках плановой боевой учёбы успешно выполнили погружения на глубину 120 и 160 метров
Справка
В 80-е гг. в ВМФ Советского Союза продолжалось строительство новых судов и оснащение их современными техническими средствами. Так, например, были построены два уникальных по своим многоцелевым возможностям спасательных судна проекта 537 — "Эльбрус" (1980 г.) и "Алагез" (1989 г.). У разработанных Западным ЦКБ (главный конструктор проекта М. К. Горшков, главный наблюдающий от ВМФ — капитан 1 ранга Н.И. Головнев, наблюдающие от ПСС — капитаны 1 ранга В.М. Калиниченко, И.Н. Алексеев и Л.В. Козюков). Эти суда явились качественно новой ступенью в развитии подкласса спасательных судов.
На них было предусмотрено одновременное базирование четырех обитаемых подводных аппаратов и необитаемого дистанционно управляемого аппарата МТК-200. Подводные аппараты размещались в вентилируемом эллинге, оборудованном средствами перемещения подводных аппаратов на спускоподъёмную позицию левого или правого борта в условиях качки, средствами погрузки, выгрузки и транспортировки аккумуляторных батарей в помещение для зарядки. Главное спускоподъёмное устройство "обеспечивало" спуск и подъём подводных аппаратов при волнении до 5 баллов. Суда имели подруливающие устройства, позволяющие устойчиво удерживаться в заданном месте, и глубоководное якорное устройство.
Комплекс водолазного оборудования обеспечивал выполнение водолазных работ на глубинах до 250 м. В его составе имелась гидробарокамера, что позволяло проводить имитационные водолазные спуски для поддержания необходимой физиологической натренированности водолазов в длительных автономных походах. В барокамерах водолазного комплекса могли проходить декомпрессию спасаемые подводники. Суда были оснащены современными средствами оказания помощи аварийным кораблям и затонувшим подводным лодкам, имели вертолетные площадки и ангары для базирования вертолётов.
Водолазом-глубоководником может стать далеко не каждый. И одного желания освоить все тонкости этой профессии, безусловно, недостаточно, тут ещё необходимо обладать крепким здоровьем, иметь хорошую физическую подготовку и быть морально и психологически устойчивым. Так как от наличия всех этих составляющих напрямую зависит не только качество выполненной работы, но и собственная жизнь. Водолаз – одна из тех профессий, где каждая секунда под водой сопряжена с риском для здоровья, а порой и жизни. Но сами ребята-водолазы, многим из которых нет ещё и двадцати лет, вовсе не считают свою профессию какой-то особой, а уж о том, что они по сравнению со многими своими сверстниками просто герои, и вовсе не задумываются.
Стоит отметить, что погружение водолазов на глубину до 160 метров стало поистине знаменательным событием не только для военных моряков Камчатки, но и для всего Военно-Морского Флота РФ в целом. Поясним, что спуски на такие глубины в морских условиях в России не осуществлялись уже более 18 лет, и потому достижение наших водолазов приобретает поистине героический характер.
Из ежедневной радиогазеты СС «Алагез»: «Сегодня командование поздравляет экипаж с успешным выполнением поставленной задачи - отработаны спуски водолазов на глубины до 160 метров. И это сделали мы – экипаж СС «Алагез». Ни на одном флоте России нет такого результата, как по глубине спусков, так и по количеству подготовленных водолазов…».
В реальных условиях спуск на 160 метров осуществили три пары водолазов: старший лейтенант Михаил Скоробогатов и старший матрос контрактной службы Анатолий Романов; старший лейтенант Александр Бахметьев и старший матрос Ильдар Кабиров, а также капитан 3 ранга Александр Пузаков и старший матрос Роман Зубнин.
Кроме того, успешно выполнен и план отработки спусков девяти пар водолазов на глубинах до 120 метров.
Напомним, что впервые спуск на эту глубину в реальных условиях военные моряки совершили в сентябре прошлого года. В ходе нынешних учений 120-метровая глубина покорилась капитану 3 ранга А. Пузакову и старшему матросу А. Толстому; старшим матросам А. Иргалееву и А. Зырняеву; старшему лейтенанту М. Скоробогатову и старшему матросу А. Кленовскому; старшему лейтенанту А. Казёнову и старшему матросу Д. Демарёву; капитан-лейтенанту Э. Вобликову и матросу С. Балабанову; старшине 2 статьи А. Агееву и матросу В. Житникову; старшему матросу В. Бегей и матросу А. Селютину; старшему лейтенанту А. Бахметьеву и старшему матросу А. Шушкову; старшине 1 статьи контрактной службы А. Молянову и старшему матросу Е. Мирному.
Из ежедневной радиогазеты СС «Алагез»: «…экипаж продолжил обеспечение и отработку глубоководных водолазных спусков на 120 метров. День выдался удачный. Однако удача эта неслучайна. Она – результат слаженных действий всех без исключения служб и подразделений судна…».
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
При обеспечении глубоководных водолазных спусков профессионализм продемонстрировали судовой электрик 1 класса Д. Серов, работавший на пульте управления СПУ ВК, водолаз старший матрос А. Кленовский, обеспечивающий точную передачу команд и докладов при организации связи с водолазами.
Видеоконтроль за спусками осуществлял расчёт РТПА «Тайгер», в котором отлично сработали служащие С. Бойко и И. Разгуляев.
За состоянием здоровья водолазов-глубоководников тщательно следили врачи-спецфизиологи майоры м/с И. Угулава и М. Лесен, капитаны м/с С. Рамьянов и Г. Денисов. Благодаря их грамотным действиям все водолазы успешно выполнили погружения и прошли реабилитацию в барокамере.
Впервые самостоятельно как командир спуска работал старший лейтенант М. Скоробогатов. По мнению командования, его дебют получился удачным, он работал уверенно и грамотно, несмотря на сложную обстановку, связанную с погодными условиями. Так держать!
Подобных примеров самоотверженности и высокого профессионализма можно привести очень много как по каждой отдельно взятой службе и подразделению корабля, так и всего экипажа в целом.
Из ежедневной радиогазеты: «Экипаж – это единый организм. От чётких действий каждой его составляющей зависит результат выполнения главной задачи…». И с этой задачей «Алагез» справился на «отлично».
Кре́йсер «Варя́г» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904).
История
Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp & Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй.
После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Некоторые исследователи, вслед за командиром крейсера Рудневым утверждали то, что слабая ремонтная база и изначально неудачная конструкция котлов Никлосса, а также существенные дефекты, допущенные при строительстве, привели к тому, что уже через несколько лет службы «Варяг» не мог развить скорость свыше 14 узлов, что практически сводило на нет его преимущества. И вследствие этого, якобы, даже рассматривался вопрос о возврате корабля для ремонта. Однако, следует указать на то, что на испытаниях осенью 1903 г. «Варяг» развил скорость, практически равную показанной на первоначальных испытаниях. Котлы Никлосса много лет исправно служили на канонерской лодке «Храбрый»; броненосец «Ретвизан», построенный на той же верфи Ч. Крампа, также не имел с котлами Никлосса больших проблем, а оправдательные отчеты Руднева грешат многочисленными неточностями.
Последний бой
Бой у Чемульпо
В самом начале Русско-японской войны 1904-1905 годов крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле; в Чемульпо также находились корабли других стран (Англии, Франции, США и др.).
26 января (8 февраля) 1904 японская эскадра контр-адмирала Уриу (1 броненосный крейсер «Асама» и 5 бронепалубных (лёгких) крейсеров «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Чиода», «Акаси»; 8 миноносцев; 1 посыльное судно «Чихая») блокировала Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта (3 тыс. чел.) и не допустить вмешательства «Варяга». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован, после чего вернулся на рейд.
27 января (9 февраля) капитан «Варяга» Всеволод Фёдорович Руднев получил от Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт, иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. Капитаны иностранных судов не ожидали от русского корабля такого хода. Они были удивлены и в то же время восхищены этим поступком. Французские и английские корабли встретили гордо идущий «Варяг» оркестром. Капитаны кораблей отдали честь российским морякам. При выходе из порта на расстоянии 10 миль корабли встретили японскую эскадру, занимавшую позицию за островом Йодолми. Уриу сигналом предложил русским кораблям сдаться, но, не получив ответа, открыл огонь.
Неравный бой длился 50 минут. За это время «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда (орудия канонерской лодки были слабее и «Кореец» вступил в бой в конце сражения). Согласно рапорту командира «Варяга», огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждены 4 японских крейсера («Асама», «Чиода», «Такачихо» и флагман «Нанива»); противник предположительно потерял около 30 человек убитыми и около 200 человек ранеными; официальные японские источникиутверждают, что попаданий в японские корабли не было, потерь и повреждений они не имели.
«Варяг» получил 5 подводных пробоин и лишился трех 6"−орудий; потери экипажа — 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было. По мнению Руднева, корабль не имел возможности продолжать бой, что послужило основанием для возвращения в Чемульпо. После оценки серьёзности повреждений, как утверждает Руднев, оставшиеся орудия и оборудование на нём были по возможности уничтожены, а сам он был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари». Однако, в 1905 году после подъема судна японцами и корабельные механизмы и большая часть 6"−артиллерии оказалась совершенно годной и корабль своим ходом ушёл в Японию.
Бой и гибель «Варяга» восхитили даже противника: то, что российские моряки поступили по канонам самурайской чести было использовано в пропагандистских целях, как пример для подражания. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.
«Варяг» после сражения
В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 3-го класса под названием «Соя» (яп. мыс на северной оконечности Хоккайдо). Более семи лет использовался японцами для учебных целей. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял по 1913 год.
Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с рядом других кораблей) был выкуплен Россией. 4 апреля японский флаг был спущен и 5 апреля 1916 года крейсер переведён во Владивосток. После чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане) в составе Отряда судов особого назначения под командованием контр-адмирала Бестужева-Рюмина.
В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить за его ремонт. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван. В 2003 г. состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. Интересно, что в погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции.
По случаю 50-летия подвига у Чемульпо, Н. Г. Кузнецов, главком ВМФ СССР, лично наградил пятнадцать ветеранов медалями «За отвагу». Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца».
13 июля 2009 года после переговоров с корейской стороной, которые длились шесть лет, в Россию из Южной Кореи привезли реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Ранее экспонаты хранились в запасниках Метрополитен-Музея корейского города Инчхона. 25 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, экспозиция передвижной выставки «Крейсер „Варяг“. Обретение реликвий» была открыта в Государственном музее Эрмитажа. Впоследствии выставку увидят в Москве, Мурманске, Североморске, Калининграде, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском и на базах Черноморского флота.
После поднятия «Варяга» и ремонта в Японии его штурвал был передан на флагман японского флота броненосец «Микаса». Из последнего был сделан корабль-музей. До сих пор штурвал «Варяга» является одним из экспонатов.
11 ноября 2010 года в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева мэр Инчхона передал российским дипломатам гюйс крейсера «Варяг». Церемония прошла в посольстве России в Сеуле.
Монументы и памятные доски в честь членов экипажа крейсера
Память погибших моряков увековечена монументом на Морском кладбище Владивостока. Памятники капитану крейсера В. Ф. Рудневу установлены в Туле, Новомосковске и деревне Русятино Заокского района Тульской области.
В райцентре Любино Омской области открыт памятник кочегару «Варяга» Ф. Е. Михайлову.
10 февраля 2004 года, в ознаменование 100-летия исторического морского сражения, в южнокорейском порту Инчхон были открыты мемориальная доска и памятник. Мемориальная доска установлена на здании бывшего госпиталя Красного Креста, где проходили лечение получившие ранения в ходе боя моряки. Памятник представляет собой камень с одиноко лежащей на нём бронзовой бескозыркой. Автор монумента — заслуженный скульптор России Андрей Балашов.
На месте затопления крейсера, на берегу залива Ферт-оф-Клайд возле шотландского населённого пункта Ленделфут, 30 июля 2006 года установлена памятная доска. 8 сентября 2007 года там же установлен памятник.
После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них — умерло. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями. Затем экипажи русских судов были приняты на иностранные корабли и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В количестве 30 офицеров и 600 матросов они прибыли — в Одессу.
16 апреля 1904 года они прибыли по железной дороге в Петербург и, выстроившись колоннами,— промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы.
Образ крейсера в культуре
* Подвигу экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» посвящены песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“» и «Плещут холодные волны».
* В 1946 году в СССР был снят фильм «Крейсер „Варяг“».
* В 1972 году в СССР была выпущена почтовая марка с изображением крейсера.
* В 2003 году экспедиции под руководством журналиста ВГТРК Алексея Денисова удалось отыскать точное место гибели крейсера и обнаружить на дне его обломки. Рассказ об этом вошёл в двухсерийный документальный фильм «Крейсер „Варяг“», приуроченный к столетию битвы у Чемульпо.
Интересные факты
* Руднев представил отличившихся к наградам, а император Николай II не только утвердил присланные представления, но и пожаловал ордена Святого Георгия всем участникам битвы.
* После окончания войны японский император Мэйдзи наградил капитана Руднева орденом Восходящего Солнца за проявленный им героизм.
* В селе Вутабоси Канашского района Чувашии освящена новая церковь Святого Пророка и Крестителя Иоанна. Любопытно, что сохранилась одна мемориальная доска «В этом доме проживал участник русско-японской войны 1904−1905 гг. комендор крейсера «Варяг» Зиновьев Канон Зиновьевич».
* Гюйс крейсера хранился до 2010 года в музее Инчхона.
* 11 ноября. В посольстве России в Сеуле в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева состоялась церемония передачи российской стороне властями южнокорейского города Инчхона гюйса (военно-морского флага) легендарного крейсера «Варяг» на временное хранение в течении пяти лет с правом продления этого срока.